Les transports
Le déplacement des participants est très souvent le premier poste d'émissions d'un événement. Quelques décisions structurantes peuvent réduire fortement l'impact global.
Train vs avion court-courrier
C'est l'écart d'émissions entre l'avion court-courrier et le train à distance équivalente.
Les bonnes questions à se poser
- L'usage du train est-il encouragé pour les trajets moyens et longs ?
- Les modes actifs (marche, vélo) et transports en commun urbains sont-ils facilités à l'arrivée ?
- Un dispositif de covoiturage est-il proposé (plateforme, groupe d'échange, listes participants) ?
- Des bornes de recharge pour véhicules électriques sont-elles disponibles sur le site ?
- Les horaires permettent-ils d'éviter les vols court-courriers quand une alternative train existe ?
- Un format hybride est-il pertinent pour éviter certains déplacements sans dégrader l'expérience ?
À distance équivalente, remplacer l'avion court-courrier par le train peut diviser l'impact transport par 50 à 80. C'est souvent le levier le plus puissant d'un événement.
Passer à l'action
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Éco-concevoir mon événementSimulez l'impact carbone du transport
Quelques critères suffisent pour obtenir un ordre de grandeur utile à la décision, à partir des données publiques ADEME / Impact CO₂.
Transport des participants
Premier poste d'émissions sur la plupart des événements. Quelques curseurs suffisent pour un ordre de grandeur.
Répartition des modes de transport (%)
Impact transport estimé
15 080kg CO₂e
Soit ~ 100,5 kg CO₂e par participant
L'avion représente 20 % de votre mix transport. C'est généralement le poste le plus émissif d'un événement : privilégier le train lorsque la liaison existe divise l'impact par 50 à 80.
Scénario optimisé
2 056 kg CO₂e
Avec 70 % train, 20 % covoiturage, 10 % modes actifs — soit 13 025 kg CO₂e d'écart possible.
Choisir un lieu accessible en train pour la majorité des participants reste le levier le plus puissant. À distance équivalente, encourager le covoiturage et fournir des informations d'accès en transports en commun réduit fortement l'impact réel.
Estimation indicative — ne remplace pas un bilan carbone complet.